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掌握

发布时间:2017-11-08 01:12:40来源:未知点击:

作者:Duncan Graham-Rowe车轮已经彻底改造 - 至少对于摩托车而言白金汉郡的摩托车爱好者史蒂夫迪克森为他的赛车设计了一种新型后轮,可将牵引力提高40%后轮完全省去了传统轮胎相反,轮辋由一系列涂有橡胶的铰接板覆盖(见图)当转弯时摩托车倾斜时,板倾斜,因此板的整个表面保持与地面接触,大大提高了车轮的抓地力上周在伦敦新设计师展上展示原型的迪克森说,结果是一辆自行车转得更快增加的牵引力还允许更多的发动机动力传递到道路上在Dixon的自行车的情况下,这增加了近50%,将其置于专业赛车手的联盟中他对车轮进行了计算机分析,模拟了作用在每个部件上的力,他相信他可以将专业赛车的动力传输从大约150制动马力(110千瓦)提高到190制动马力它可能看起来很笨重,但如果使用碳复合材料大量生产,车轮将比普通摩托车车轮轻半公斤上周展示的原型由铝和镁制成,使其稍重迪克森以高达每小时130公里(每小时80英里)的速度对车轮进行了测试,并以每小时100公里的速度进行了测试他说,车轮处理得很好,比你想象的更安静 “在一条直线上,你不会知道这是一个不同的轮胎在角落里,你注意到的主要事情就是不得不花费很少的精力来转动自行车“他说,他没有把它带到更高速度的唯一原因是,他害怕摧毁他唯一的原型他现在正在研究前轮的设计英国交通部发言人表示,从理论上讲,只要自行车安全行驶并符合道路车辆的建造和使用规定,车轮就可以在公共道路上使用但摩托车车轮制造商道森·哈姆斯沃思(Dawson Harmsworth)的托尼·道森(Tony Dawson)表示,要获得批准可能并不容易:“任何超出通常认可的车轮设计的东西肯定会被单独看待”他说,问题在于没有机制来做到这一点但是Dixon已经为赛车设计了轮子,